Governo de RO transforma conexão entre municípios com substituição de pontes de madeira por estruturas de concreto de aço

Uma ponte de madeira deu lugar a uma nova ponte de concreto e pista dupla, atendendo Nova Mamoré, Guajará-Mirim, Buritis e Campo Novo

Porto Velho, RO - Ao longo de 2019 a 2025, o governo de Rondônia, com investimentos que ultrapassam R$ 77,9 milhões, veem substituindo por estruturas de concreto e aço as pontes de madeira, suscetíveis ao desgaste com o tempo, o que também envolveu a travessia por balsas, garantindo assim, uma infraestrutura mais segura, confortável e moderna. Dessa forma, o estado está repleto de novas obras em todas as sete regiões, melhorando o acesso entre os municípios, a trafegabilidade nas rodovias e o escoamento da produção com maior fluidez.

Para o governador de Rondônia, Marcos Rocha, a troca de pontes de madeira e o uso de balsas por estruturas mais reforçadas significa oferecer uma melhor logística e segurança à população.

“Com pontes modernas, a população passa a ter mais segurança na trafegabilidade e uma melhor logística para transportar a produção; é um investimento com resultados duradouros nos municípios’’, salientou.

O diretor-geral do Departamento Estadual de Estradas de Rodagem e Transportes (DER-RO), Éder Fernandes, explicou que a intensificação dos investimentos em pontes modernas desde 2019 trouxe para Rondônia 20 novas estruturas de concreto em locais estratégicos do estado. “São obras com o mais alto padrão de qualidade em diversos municípios que tornam a trafegabilidade mais segura e as cidades mais atrativas e desenvolvidas.”

Governo intensifica construção de pontes modernas

ALTO PARAISO

No Vale do Jamari, entre as obras executadas, destaca-se a ponte sobre o rio Jamari, na RO-459, em Alto Paraíso, que liga o município à BR-364. A estrutura possui 130 metros de comprimento e 8,80 metros de largura e permite fluxo em mão dupla. Para a nova ponte foram necessárias 16 vigas, cada uma com 32 metros de comprimento, pesando 45 toneladas, uma obra complexa e com custo superior a R$ 10,3 milhões.

A obra do governo de Rondônia, entregue em janeiro de 2024, colocou fim aos transtornos de trafegabilidade. A ponte que havia no local, de apenas uma mão e com 108 metros de extensão, foi comprometida com a cheia do Rio Jamari, e a população desde então dependia de balsa para a travessia com custo e espera, o que atrasava viagens e escoamento de produção agrícola. A nova ponte representa uma nova etapa de desenvolvimento para a região.

JI-PARANÁ

Outra conquista é a ponte sobre o Rio Urupá, na RO-135, em Ji-Paraná, na Região Central, conectando ao distrito de Nova Londrina, que foi entregue pelo governo de Rondônia, em novembro de 2020. A obra estava inacabada no estado, pois o projeto inicial concluído em 2017 não contemplava as cabeceiras. Ao todo, o investimento foi de mais de R$ 6,3 milhões, sendo cerca de R$ 900 mil destinados à construção das cabeceiras.

Ponte sobre o Rio Jamari, em Alto Paraíso, substitui a balsa na região

Com 150 metros de extensão, 11 metros de largura, pista dupla e iluminação, a nova ponte substituiu a antiga, que era de mão única e há anos era apontada como causadora de congestionamentos nos dois sentidos e até mesmo acidentes. A antiga ponte foi transformada em uma ciclovia, com espaço também para pedestres.

ESPIGÃO DO OESTE

Na Região do Café, a infraestrutura também foi beneficiada. A ponte sobre o Rio Ribeirão Grande, na RO-387, conhecida como Estrada do Pacarana, em Espigão do Oeste, que liga o município ao distrito Boa Vista do Pacarana, de mão dupla e com 50 metros de extensão, é outro avanço e foi construída com o investimento de R$ 7,5 milhões do governo de Rondônia. A obra substitui uma antiga ponte de madeira.

NOVA MAMORÉ

Com 150 metros de extensão e pista dupla, nova ponte sobre o Rio Urupá melhora trânsito

Na Região Madeira-Mamoré, destaca-se a obra da ponte mista de concreto e aço sobre o Rio Azul, na Linha 29-B, no distrito de Nova Dimensão, município de Nova Mamoré, uma das mais importantes estradas da região. A nova ponte tem uma extensão de 30 metros e 6 metros de largura, e proporciona mais segurança na travessia e uma melhor logística para escoamento da produção.

SÃO MIGUEL DO GUAPORÉ

Na Região do Vale do Guaporé, em São Miguel do Guaporé, foi construída ponte de concreto na Linha 78 Sul, sobre o Rio São Joaquim. A obra, licitada e fiscalizada pelo corpo de engenharia do Departamento Estadual de Estradas de Rodagem e Transportes, com investimento do governo e município, substituiu uma antiga de madeira que vinha apresentando problemas devido ao intenso desgaste. Com uma extensão de 30 metros e 9 metros de largura, a ponte melhora o tráfego para a população e ajuda no escoamento da produção agropecuária na região.

Ponte na linha 78 Sul, sobre o Rio São Joaquim, em São Miguel do Guaporé

ALTO ALEGRE DOS PARECIS

Na Zona da Mata, em Alto Alegre dos Parecis, a ponte sobre o Rio Colorado, na RO-490 (linha P-40), no quilômetro 20, sentido ao distrito de Flor da Serra, uma das rotas para chegar ao Porto Rolim do Guaporé, trouxe mais segurança e bem-estar para quem transita pela região, facilitando o turismo, escoamento da produção e conexão dos moradores. A estrutura tem 30 metros de extensão por 5,50 metros de largura.

CORUMBIARA

No Cone Sul, entre as pontes de concreto construídas, destacam-se as pontes sobre o Rio Omerê e Rio Cabreúva, na RO-370, conhecida como Rodovia do Boi, no município de Corumbiara. Elas fazem parte de um conjunto de obras realizadas na rodovia, um dos mais significativos investimentos do governo de Rondônia nos últimos anos em infraestrutura.

Ponte de concreto e aço sobre o Rio Cabreúva na RO-370, em Corumbiara

A rodovia, que era por décadas sinônimo de sofrimento para quem transitava pelo local, ganhou, além das duas pontes, serviços de limpeza, drenagem, terraplanagem, construção de galerias, passagens de fauna e, em alguns trechos, terceiras faixas e sinalização horizontal e vertical, e a pavimentação de cerca de 84 quilômetros em Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), um asfalto de alta resistência, com 10 centímetros de espessura.

TRANSFORMAÇÃO

Rondônia está fortalecendo a malha viária com os mais altos padrões de engenharia, capaz de atender às demandas atuais e futuras do desenvolvimento econômico e social do estado.

Confira a lista pontes de concreto construídas de 2019 a 2025:

Obras com execução direta pelo DER-RO

ANO	MUNICÍPIO	RODOVIA	RIO	VALOR DE ENTREGA
2019	Ji-Paraná	RO-135	Rio Urupá	R$ 6.372.610,22
2020	Pimenta Bueno	LINHA 45	Rio Barão de Melgaço	R$ 2.740.895,78
2021	Campo Novo de Rondônia	RO-420	Rio Jacy Paraná	R$ 4.242.600,20
2021	Ariquemes	BR-421	Rio Jamari	R$ 4.996.270,72
2021	Alto Paraíso	RO-459	Rio Jamari	R$ 10.386.687,88
2021	Alto Alegre dos Parecis	RO-490	Rio Colorado	R$ 1.818.305,81
2021	Campo Novo de Rondônia	Linha Eletronica	Rio Jaci-Paraná	R$ 4.242.600,20
2021	Chupinguaia	RO-391	Rio Canário	R$ 2.994.408,06
2021	Espigão d’Oeste	RO -387	Rio Ribeirão Grande	R$ 7.571.590,62
2021	Governador Jorge Teixeira	RO -463	Rio Ubirajara	R$ 1.723.595,46
2021	Parecis	RO-495	Rio Ararinha	R$ 2.792.605,31
2022	Ariquemes	RO-257	Rio Anta	R$ 1.862.625,71
2022	Ariquemes	RO-257	Rio Azul	R$ 2.007.953,26
2022	Ariquemes	RO-257	Rio Vermelho	R$ 2.474.875,71
2022	Ariquemes	RO-257	Rio da Onça	R$ 1.893.759,16
2022	Machadinho d’Oeste	RO-133	Rio Belém	R$ 6.043.681,88
2022	São Miguel do Guaporé	Linha 78 sul	Rio São Joaquim	R$ 3.392.125,09
2023	Corumbiara	RO-370	Rio Cabreúva	R$ 2.011.112,80
2023	Corumbiara	RO-370	Rio Omerê	R$ 3.756.748,56
2025	Chupinguaia	RO-495	Rio Pimenta	EM EXECUÇÃO (Valor estimado R$ 11.2 milhões)

Obras realizadas por meio de convênio

REGIÃO	DESCRIÇÃO DO LOCAL	VALOR DE ENTREGA
2021 – Madeira Mamoré	Ponte de concreto sobre o rio Azul	R$ 1.235.000,00
2022 – Região Central	Ponte mista na Linha 78 , sobre o Rio São Joaquim	R$ 3.394.737,83

Confira os principais destaques de pontes modernas construídas em Rondônia: